低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1way(1＆1.5way)
■適合車種
トヨタ
スプリンター フロント AE101 4A-GE FF MT 1600cc 1991年06月〜1995年05月 標準デフ:オープン
スプリンター フロント AE111 4A-GE FF 5MT 1600cc 1995年05月〜2000年08月 標準デフ:オープン/ヘリカル
スプリンター フロント AE82 4A-GE FF MT 1600cc 1984年10月〜1987年04月 標準デフ:オープン
スプリンター フロント AE92 4A-GE FF MT 1600cc 1987年05月〜1991年09月 標準デフ:オープン
※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
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クスコ type RS LSD フロント トヨタ スプリンター 1way(1＆1.5way) LSD 111 C L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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