低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：2way(1＆2way)
■適合車種
トヨタ
グランビア リア KCH16W 1KZ-TE 4WD AT 3000T 1995年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
グランビア リア RCH11W 3RZ-FE FR AT 2700cc 1995年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
グランビア リア VCH16W 5VZ-FE 4WD AT 3400cc 1995年08月〜2002年05月 標準デフ:オープン
※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
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クスコ type RS LSD リア トヨタ グランビア 2way(1＆2way) LSD 150 F2 L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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Granvia TOYOTA トヨタ自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方
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