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【適合】X5 F1535i、35d、50i EDC付車備考:キャンセラー付属 車高調整ロッド別途必要減衰力20段調整システムがあらゆるステージで最高のパフォーマンスを発揮3DDesignのBMW専用車高調正式サスペンションシステムは、姿勢変化が少なくどんな状況下でも安心して踏める、 より刺激的なコーナリングを可能にしながらイヤな突き上げ感を抑え、乗り心地も確保することでストリートから サーキット走行までをカバーする高次元な走りを追求します。所有するだけで歓びを感じるクルマを意のままに操る、 それはドライバーにとっては最高の歓びの一つと考えます。 減衰力を高く設定しても乗り味を損なわない特徴と、 20段階減衰調整といった幅広い調整が、3DDesignの求めた あらゆるドライバーの好みに調律可能とするチューニングを実現。日本の様々な路面でのテストデータをもとに 時間をかけてセッティングし、国内のファクトリーで、ひとつひとつハンドメイドで加工し組み立てられた製品は、 量産ベースでは味わえない仕上がりと、高品位な走りを提供します。 リニアに、そしてしなやかにステアリング操作に対してリニアに反応すること、そして路面のインフォメーションをリニアに ドライバーに伝えることはスポーツサスペンションとして求められる要素ですが、乗り心地を維持する事も重要な要素であると考えます。 この相反する要素を高次元でバランスするしなやかで、路面追従性の高いサスペンションシステムを追求しています。 安定感と安心感クルマの挙動を安定させることはサーキットなどでのスポーツ走行では必要不可欠ですが、一般走行における高速コーナーなどでも 意図したラインを正確にトレースできる安定性の確保は安心感につながり、ドライビングプレジャーを高めますます。 減衰力調整はクリック操作感の良いダイヤル式、ジャッキアップなしでも手軽に調整可能な位置に設定。(車種により、部品の取り外しやジャッキアップが必要な場合もあります) ■20段階減衰力調整前後とも20段階の減衰力調整式。走行するステージや好みに合わせて調整することが可能です。■オーバーホール対応ダンパーは消耗品です。部品の磨耗などで本来の性能が得られなくなってもオーバーホールが可能ですので、ベストコンディションで長くお使いいただけます。■単筒、倒立式ストラットタイプなどには高剛性かつシャープなハンドリングを実現する単筒倒立式設計を採用。(一部 リアは除く)■直巻きスプリング採用市販の直巻きスプリングサイズにて製作されていますので、ご購入後にスプリング交換する事も可能です。(車種による)",
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27,250円
25,960円
13,220円
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132,020円
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PITWORK ピットワーク マツダ リア ブレーキパッド アテンザ スポーツワゴン / CBA-GH5AW / 2500cc / 仕様4WD / 年式08.01〜12.09 / 内径 35
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BR-R9110-R デュラエース ダイレクトマウントブレーキ BB下マウント
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mont-bell フロントバック
7,460円
PITWORK ピットワーク マツダ リア ブレーキパッド アテンザ セダン / LA,UA-GGEP / 2000cc / 仕様 / 年式02.05〜07.12 / 内径 35
5,210円
カンパニョーロ コーラス 11S スプロケット 12-29
7,020円
Kool Vue ミラー 2019-2022 フォード レンジャー 助手席側 手動折り畳み式 パワーガラス 死角ガラス - FO1321682
43,810円
ブリヂストン アシスタ 電動アシスト自転車 チャイルドシート付き
23,010円
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22,200円
309,280円
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商品情報
【適合】
X5 F15
35i、35d、50i EDC付車
備考:
キャンセラー付属 車高調整ロッド別途必要
減衰力20段調整システムがあらゆるステージで最高のパフォーマンスを発揮
3DDesignのBMW専用車高調正式サスペンションシステムは、姿勢変化が少なくどんな状況下でも安心して踏める、 より刺激的なコーナリングを可能にしながらイヤな突き上げ感を抑え、乗り心地も確保することでストリートから サーキット走行までをカバーする高次元な走りを追求します。所有するだけで歓びを感じるクルマを意のままに操る、 それはドライバーにとっては最高の歓びの一つと考えます。
減衰力を高く設定しても乗り味を損なわない特徴と、 20段階減衰調整といった幅広い調整が、3DDesignの求めた あらゆるドライバーの好みに調律可能とするチューニングを実現。日本の様々な路面でのテストデータをもとに 時間をかけてセッティングし、国内のファクトリーで、ひとつひとつハンドメイドで加工し組み立てられた製品は、 量産ベースでは味わえない仕上がりと、高品位な走りを提供します。
リニアに、そしてしなやかに
ステアリング操作に対してリニアに反応すること、そして路面のインフォメーションをリニアに ドライバーに伝えることはスポーツサスペンションとして求められる要素ですが、乗り心地を維持する事も重要な要素であると考えます。 この相反する要素を高次元でバランスするしなやかで、路面追従性の高いサスペンションシステムを追求しています。
安定感と安心感
クルマの挙動を安定させることはサーキットなどでのスポーツ走行では必要不可欠ですが、一般走行における高速コーナーなどでも 意図したラインを正確にトレースできる安定性の確保は安心感につながり、ドライビングプレジャーを高めますます。
減衰力調整はクリック操作感の良いダイヤル式、ジャッキアップなしでも手軽に調整可能な位置に設定。(車種により、部品の取り外しやジャッキアップが必要な場合もあります)
■20段階減衰力調整
前後とも20段階の減衰力調整式。走行するステージや好みに合わせて調整することが可能です。
■オーバーホール対応
ダンパーは消耗品です。部品の磨耗などで本来の性能が得られなくなってもオーバーホールが可能ですので、ベストコンディションで長くお使いいただけます。
■単筒、倒立式
ストラットタイプなどには高剛性かつシャープなハンドリングを実現する単筒倒立式設計を採用。(一部 リアは除く)
■直巻きスプリング採用
市販の直巻きスプリングサイズにて製作されていますので、ご購入後にスプリング交換する事も可能です。(車種による)",